9月8日,西香TJ3標(biāo)西昌隧道西昌端左線進(jìn)尺突破1000米,標(biāo)志西昌隧道雙線掘進(jìn)突破千米。
西昌隧道是西香TJ3標(biāo)及西香高速全線重點(diǎn)控制性工程之一,為分離式特長隧道。隧道左線長9548m,最大埋深約817米;右線長9525m,最大埋深約825m,設(shè)施工輔助斜井1道(長925m)、運(yùn)營通風(fēng)豎井1處(深486m)。
施工采取“進(jìn)出口兩端掘進(jìn)+斜井輔助主洞雙向掘進(jìn)”模式,將西昌隧道分為多掌子面掘進(jìn)施工,實(shí)現(xiàn)“長隧短打”。
西昌隧道地質(zhì)條件復(fù)雜,隧址位于強(qiáng)震區(qū),穿越4條長大斷層破碎帶,施工過程需應(yīng)對強(qiáng)震、巖爆、瓦斯、突泥、涌水及軟巖大變形等潛在風(fēng)險(xiǎn),施工難度極大,安全風(fēng)險(xiǎn)極高。
西香TJ3標(biāo)項(xiàng)目自隧道建設(shè)以來,認(rèn)真開展隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測工作,通過不斷優(yōu)化資源配置,以信息化、智能化為抓手,積極引入雙曲臂鑿巖臺車、大型濕噴機(jī)械手、智能拱架臺車、自行式液壓棧橋、數(shù)字化襯砌臺車等成套智能化機(jī)械化設(shè)備,將集團(tuán)公司“機(jī)械化換人、智能化減人”隧道全機(jī)械化施工理念落到實(shí)處。
西昌隧道雙線首破千米,標(biāo)志著廣西路橋集團(tuán)在萬米特長隧道的建設(shè)迎來重大進(jìn)展,西香高速建成后,將結(jié)束涼山州鹽源縣、木里縣不通高速的歷史。(道橋分公司 覃蘭嵐 張劍飛 文/ 鄒漢廷 圖)
圖一:西昌隧道雙洞破千米儀式
圖二:雙曲臂鑿巖臺車施工